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保时捷泛西伯利亚拉力赛

“在赛程中的有些地段,无疑是由于发动机的性能上的优势,使我没有落后于其他车手。”

- Jeff Zwart,保时捷车手,北美三号车队。


美孚1号™性能实录之保时捷泛西伯利亚拉力赛

2007年8月,24支车队驾驶着改装的保时捷凯宴S运动型多功能车,角逐2007年泛西伯利亚拉力赛,这也是赛车史上最艰难的汽车拉力赛之一。从莫斯科出发,来自全球各地的车队横穿西伯利亚到达蒙古,行程7,100 公里 (4,412 英里) ,沿途地形也极富挑战性,包括戈壁中的沙丘,泥泞的丛林小路,甚至还要穿越河流。保时捷车手和导航员经历了赛程中的各种艰难险阻的考验,而发动机也在美孚1号TM的保护下始终表现得出色。

保时捷凯宴泛西伯利亚拉力赛的队长Jürgen Kern说:“泛西伯利亚拉力赛是对汽车能力在极端情况下的真正测试。就像以前一样,我们比赛时还要靠美孚1号全合成润滑油。”美孚1号的工作温度范围在 -45° C(-49F)到 +200° C (+392F)之间时最适合高性能机械增压和涡轮增压发动机汽车,例如保时捷凯宴 S 型。实际上,现在的保时捷车型出厂时用的正是美孚1号。

赛场对于某些人而言的确非常残酷。保时捷的一些竞争对手(还有他们的车辆)遭受顿挫后便被迫放弃了比赛。而25个保时捷车队都坚持了下来,经受住了14天比赛的考验。事实上在乌兰巴托前十名中有七名(包括冠军北美二号车队的车手Rod Millen和Richard Kelsey)驾驶的都是加有美孚1号润滑油的经改装的保时捷凯宴 S型赛车。

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