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阔别耐力赛赛道十余载,保时捷 “王者归来”自带秘密武器

阔别耐力赛赛道十余载,保时捷 “王者归来”自带秘密武器

提到赛车,没人能够忽略保时捷车队,这是一支血液里就流淌着“赛道基因”的车队,是一支能够让赛车爱好者滔滔不绝、为之兴奋的车队。从保时捷1948年开始第一次征战赛车比赛后,保时捷这个名字就一直和赛道有着不解之缘。在长达60余年的赛车运动中,保时捷车手们在世界各地夺冠超过30,000次,1一次又一次的用速度点燃车迷的热情。在2015年的世界耐力锦标赛(World Endurance Championship,简称WEC)中,保时捷带着全新的秘密武器-919 Hybrid夺得世界耐力锦标赛制造商与车手双料冠军,这是告别WEC赛道十余载后,保时捷第17次夺得冠军。在2015赛季,除919 Hybrid之外,甚至没有一辆其他车队的赛车在排位赛中收获首排发车位2,尽显王者风范!

阔别耐力赛赛道十余载,保时捷 “王者归来”自带秘密武器

WEC勒芒赛:最乏味、最艰苦的赛车比赛

WEC是国际汽联(FIA)与ACO联合举办的一项勒芒系列赛事,是世界上级别最高的耐力系列赛,而其中的亮点就是勒芒24小时耐力赛。其余分站赛程长度都为6小时。3自1923年开始举办第一届WEC勒芒赛以来,已经有80多年的历史。4这到底是一场什么样的比赛呢?简单来说,在超长的赛道上,名赛车手在24小时之内要完成约350多圈,驾驶近5,000公里,而这还包含加油、换胎、维修所有过程。 4因此,这场比赛需要一台速度和稳定性俱佳的赛车,它考验的是赛车手和赛车的速度和耐力。毫不夸张地说,作为全球各种耐力赛时间最长的WEC勒芒赛,是当之无愧的全世界最乏味、最艰苦的赛车比赛5

阔别耐力赛赛道十余载,保时捷 “王者归来”自带秘密武器

保时捷“秘密武器”: 919 Hybrid + 美孚1号™

为了应对WEC这种真正考验赛车实力的比赛,保时捷特地派出“秘密武器”保时捷全新919 Hybrid赛车出征赛场,赛车的混合动力系统由先进的小排量2.0升四缸涡轮增压直喷发动机和一个储存两套能量回收系统电量的锂离子蓄电池组成。整个系统可输出高达约1,000 hp的功率6

对于WEC这种级别的比赛,保时捷赛车24小时,相当于一般家用车开6个月之久,在面对这场乏味又需耐力和速度的持久战,保时捷一如既往地选择了有20年合作历史的黄金伙伴,也是另一“秘密武器”-美孚1号。

其实,保时捷在1996年就正式宣布选择美孚1号全合成润滑油作为其指定的原厂灌装与保养推荐用油。20年来,每一辆保时捷汽车出厂时均加注美孚 1 号润滑油。美孚1号是保时捷众多经典车型在赛场上每一次轰鸣的坚强后盾。

阔别耐力赛赛道十余载,保时捷 “王者归来”自带秘密武器

在长达5,000公里的长距离赛车比赛中,车辆发动机和配套使用的润滑油会面临巨大的挑战和压力,尤其考验了美孚1号润滑油的防止磨损、抑制油泥沉积的性能表现。通过下图大家可以清楚的看到,在连续高强度运转了24小时之后的保时捷919 Hybrid的发动机内部关键部件近乎全新,在整场比赛中保时捷车队无需更换部件,为车手争取了更多的比赛时间。美孚1号的高科技润滑油配方,在“榨取”保时捷发动机全部动力的同时,还要提升其耐用性以赢得比赛时间。

阔别耐力赛赛道十余载,保时捷 “王者归来”自带秘密武器
(荣获冠军的LMP1 919 Hybrid的发动机关键部件近乎全新,可无需更换部件而继续比赛)

阔别耐力赛赛道十余载,保时捷 “王者归来”自带秘密武器

从赛道到公路:同一种润滑油

WEC是车厂用来试验新车性能和耐力的 “车轮上的试验室”,很多的原型车都会被放到比赛当中进行实战,测试结果优良的车型就能投入到未来更高级别的赛车,或者是日常用车的设计和制作。此次荣获冠军的保时捷 919 Hybrid赛车展现了杰出的发动机热效率特性,这不仅对开发下一代赛车极为重要,同时也能将赛道上的前沿科技应用于普通车辆上。在WEC中大大助力保时捷车队的美孚1号0W-40润滑油,不仅使用在保时捷车队的专业比赛中,也是世界各地保时捷的原厂润滑油。正是由于这样的专业比赛,才让保时捷和美孚1号更多的前沿科技得以不断的被实践,并将赛道科技不断被应用到日常家用车当中,帮助车主获得更多酣畅淋漓的驾驶快感!

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