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埃克森美孚™高级工程师Ray McDonald教您如何保养涡轮增压发动机

来自埃克森美孚高级工程师Ray McDonald的建议


在讨论涡轮增压发动机时,为帮助驾驶员了解为什么美孚1号™合成润滑油比传统机油更具优势,我们询问了总部位于新泽西州Paulsboro的埃克森美孚™全球研究与工程中心的高级汽车润滑油工程师Ray McDonald先生。

我们了解到,为适应日益增长的装有高输出,经济型引擎和燃油机汽车的消费需求,世界领先的制造商们正尝试生产装配有先进引擎的小型汽车,由此,传统的内燃机正经历一场巨大的变革。

在引擎设计方面最显著的变化之一是涡轮增压器在主流汽车市场的使用日益增多。以前,人们使用涡轮增压器是为了提高高性能发动机的输出功率。然而今天,涡轮增压器被世界领先的客运车辆制造商(包括各种小汽车、小轿车)作为增加发动机输出功率,同时提高燃油经济性广泛采用的手段。

Ray McDonald先生表示,虽然使用涡轮增压器来改善汽车性能是一种不错的方式,但它们工作时温度极高。在如此高温下,为了保护增压器本身,以及汽车其他关键部件,他强烈建议司机们使用美孚1号全合成润滑油。


美孚1号性能测试

埃克森美孚全球研究与工程中心的专家们对美孚1号进行了多次性能测试,测试结果将有助于我们了解美孚1号合成润滑油是如何在高温条件下抗氧化及降低沉积物的形成。

在一个关键测试中,工程师们让涡轮增压发动机运转了大约375小时,期间多次将其关闭,让涡轮增压器被浸泡,以此来模拟现实世界的驾驶情况,并增加在涡轮增压器内本身就非常烫的润滑油的热应力。

正如上面的视频所示,在高速推进条件下运行时,涡轮增压器和排气系统被烧得通红,这表明使用美孚1号合成润滑油来承受极端高温是非常必要的。在另一项测试,埃克森美孚研发工程师模拟高温下活塞沉积物的形成,将合成机油的氧化性和热稳定性与传统机油相比。抗氧化性和热稳定性较差的机油会导致更多的沉积物的形成,最终降低发动机的效率。

而全合成机油美孚1号在经历了长达三小时的285℃(545℉)高温后,仍然保持着良好的防沉积性能。相比之下,传统的润滑油产生了大量沉积物,逊色很多。这让我们进一步了解了合成润滑油较于传统机油更优越的抗氧化性能——也是为什么高品质的合成润滑油是涡轮增压发动机更好选择的原因。

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